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        泰隆齒輪減速機
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        泰隆減速機設計原因解析二

        2022-09-01 02:10:30

        5.減速機內部齒輪齒形修整(修緣和修根)和齒頂倒角

        將齒頂的齒形切削成比正確的漸開曲線略呈凸形。當齒輪齒面受外力產生變形時,可以避免對與之嚙合的齒輪產生干涉,并且可以降低噪音,延長齒輪壽命。要注意不能修整過量,過量修整等于增加了齒形誤差,將對嚙合產生不良影響。 

        6.齒輪聲輻射特征分析

        在選擇用不同結構形式的齒輪時,對其特定結構建立聲輻射模型,進行動力學分析,對齒輪傳動系統噪聲進行預先評估。以便根據使用者的不同要求(使用場所,是否無人操作,是否在城區內,地上、地下建筑物有無特定要求,是否有噪聲防護,或無其他特定要求)去滿足。

        泰隆減速機

        7.減速機動力源運轉速度

        根據在不同轉速條件下對減速機的實驗表明,隨著減速機輸入轉速的增加,噪聲也將增大。

        8.減速機箱體結構形式

        試驗研究表明,采用圓筒形箱體對減震有利,在其他條件相同的情況下,圓筒形箱體比其它類型箱體噪聲級平均低5dB。對減速機箱體進行共振測試,找出共振位置,增加適當的筋條(),可以提高箱體的剛度,減少箱體的振動,實現降噪。多級傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小,以保證傳動平穩,沖擊及振動小,噪聲低。


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